SMT2 - Синтетический кондиционер металла 2-го поколения. 2.05 л.

Кондиционер металла
SMT
2
радикально снижает трение и износ деталей двигателя и трансмиссии, значительно увеличивает продолжительность комфортной и надежной эксплуатации автомобиля без ремонта.
SMT
2
не является смазкой, у него другой принцип действия. Состав добавляется к смазочному материалу и с его помощью доставляется к трущимся поверхностям деталей, на которых образует очень тонкий, но прочный самовосстанавливающийся защитный слой (покрытие), который препятствует непосредственному контакту деталей пары трения. Такой процесс называется кондиционированием (поэтому препарат
SMT
2
называется кондиционером металла). При этом существенно снижаются трение, нагрев и износ деталей. Благодаря отличной адгезии к контактным поверхностям деталей, защитный слой обладает высоким остаточным эффектом, позволяющим кратковременно эксплуатировать технику в аварийном режиме без масла.
ОТЛИЧИЕ
SMT
2
ОТ АНАЛОГОВ:
абсолютная химическая, физическая и биологическая стабильность состава;
высокий уровень (в ряде случаев до 10–15 %) улучшения противоизносных и антифрикционных свойств смазочного материала после введения в него
SMT
2
;
резкое повышение задиростойкости трущихся деталей (укрепление контактных поверхностей деталей);
гарантированное прохождение
SMT
2
через фильтрующие элементы масляного и топливного фильтров, а также отсутствие послойного разделения и выпадения в осадок как в процессе эксплуатации, так и при длительных перерывах в работе или хранении.
ЧТО ДАЕТ ПРИМЕНЕНИЕ
SMT
2
В АВТОМОБИЛЯХ:
ЭКСПЛУАТАЦИЯ:
увеличение мощности двигателя, улучшение приемистости автомобиля, облегчение «холодного» пуска двигателя (особенно зимой), стабильность компрессии, уменьшение шума работы двигателя и агрегатов трансмиссии, уменьшение загрязнения двигателя и масла продуктами износа.
ЭКОНОМИКА:
снижение расхода топлива на величину до 10 %, уменьшение расхода масла на угар, снижение общих затрат на обслуживание и ремонт (клапанов, натяжения цепи), увеличение срока службы двигателя и КПП в 2–2,5 раза.
ЭКОЛОГИЯ:
снижение токсичности выхлопа, продление периода «малой токсичности» выхлопа (интервала времени, когда технические параметры двигателя и зазоры остаются в норме), уменьшение загрязнения окружающей среды токсичными веществами, отходами отработанных масел, смазок и др. технических жидкостей.
SMT
2
адаптирован и совместим со всеми моторными и трансмиссионными маслами, включая ресурсосберегающие масла типа SAE 0W-20/API SN, современными пластичными смазками, а также топливами для ДВС. При соблюдении рекомендуемой концентрации не изменяет основные свойства и физико-химические показатели смазочных материалов и топлива.
СПОСОБЫ ПРИМЕНЕНИЯ SMT
2
Добавьте SMT
2
непосредственно в агрегат, исходя из рекомендуемой концентрации. (Расчет дозы ведите из количества масла или смазки, находящихся в агрегате.) После этого можно сразу продолжить эксплуатацию в штатном режиме без каких-либо ограничений.
Можно добавить SMT
2
в канистру с маслом, исходя из рекомендуемой концентрации. (Расчет дозы ведите из количества масла, находящегося в канистре.) Тщательно перемешайте (3–5 минут) и залейте масло в агрегат при очередной смене.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ КОНЦЕНТРАЦИИ SMT
2
Система смазки бензиновых и дизельных двигателей: 60 мл SMT
2
на 1 л моторного масла (6 %) при первой обработке и 30 мл SMT
2
на 1 л масла (3 %) при последующих обработках независимо от типа масла.
Механическая КПП, раздаточная коробка, главная передача, бортовой редуктор и др.: 50 мл SMT
2
на 1 л масла (5 %). АКПП и вариаторы: 15 мл SMT
2
на 1 л жидкости (1,5 %). Не рекомендуется применять для главных передач с дифференциалами повышенного трения!
Двухтактные бензиновые двигатели с кривошипно-камерной продувкой: 30 мл SMT
2
на 1 л масла (3 %), добавляемого к бензину.
Подшипниковые узлы: 30 мл SMT
2
на 1 кг пластичной смазки (3 %).
Для бензина и дизельного топлива: 20 мл SMT
2
на 100 л топлива (0,02 %).